除了和宝马的合作，百度还在上海秀出了一个更落地的 Apollo | CES Asia

今天的头条给百度。

一是我很好奇，继 2016 年与宝马在自动驾驶领域的合作终止后，百度与宝马会以怎样的方式再续前缘；二是因为前段时间前百度集团总裁、COO 陆奇的离职，大家都在期待后陆奇时代的百度 Apollo，会以怎样的姿态演进。

先说与宝马的合作，当年因为自动驾驶技术「步伐和理念存在一些分歧」而与百度分道扬镳的宝马，如今在车联网领域再携手。

摘一段公告合作内容：

百度与宝马将以车家互联为起点打造智能化车载体验。用户坐在家中发出语音指令就能实现对车辆的远程控制，如远程控制通风、检查油耗、封闭车门等；还能完成查询车辆云端互联存储的出行信息，规划路线及查询出行路况等一系列操作。

语音指令、远程控制、规划路线……再看看 Apollo 推出的车机产品小度车载系统的介绍：支持人车对话、人脸登录、疲劳监测、智能安全、AR导航、车家互联、个性化服务和内容等。

可以这么说，百度与宝马的合作，实际上就是输出一个简配版的小度车载系统。对于百度来说，这个合作带来的正面影响要大于实际业务的进展。

首先从竞对的角度看，小度车载系统和阿里系的斑马智行互联网汽车系统属于直接竞争关系，区别在于斑马更早的打通了基于账号体系的HMI OTA。但以百度的软件能力和百度系车厂的工程能力，实现这个也不是难事。今年共计 4 家车厂 8 款车型搭载小度车载系统量产多少也能说明问题。

对于百度阿里乃至腾讯来说，最重要的是尽快签下一家国际汽车大厂，这会在客观上起到为前者技术能力背书的作用，吸引更多犹豫不决的小厂进入生态。阿里此前签下了福特，百度今天签下了宝马，都为后续更多的订单和市场影响力打下了基础。

阿里前段时间宣布搭载 AliOS 的汽车保有量突破了 60 万辆，但百度也以 8 款车型/年的速度开始起量，腾讯是不是该动一动了？

下面谈谈 Apollo。

首先是老面孔「阿波龙」，这就是李彦宏多次提到的将于今年 7 月份小规模量产试运营的无人驾驶小巴。

来划一下重点吧：最高层 2 个 GPS 及 1 个后置 16 线激光雷达；第二层左右各 1 个毫米波雷达，中间双目摄像头；第三层 2 个 16 线激光雷达；最底层多个超声波传感器和 1 个前置毫米波雷达。这样的硬件配置辅以百度高精度地图，在景区、工厂、园区等限定场景下实现固定路线的低速无人驾驶，是基本可行的。

再来看这个，Apollo 与自动驾驶创业公司新石器合作的物流运输车，仍然是简单场景下的低速自动驾驶。

最高层 1 个 16 线激光雷达；第二层左右各 1 个 GPS，中间双目摄像头；第三层用于人机交互的大屏；第三层环绕车身的 4 个摄像头；最底层环绕车身的超声波传感器。相对「阿波龙」有一定的减配，同时更加偏摄像头为主的技术路线。同样因为百度高精度地图的加持，这种简单场景的低速自动驾驶已经基本达到商业化的技术要求。

（需要指出的是，以上并非 Apollo 落地案例的全部，百度在乘用车、货运半挂、扫地机器人等领域都与不同的公司合作推出了相应产品。）

上面的硬件解决方案里，没提计算单元。百度为计算平台单独列了一个展台。

德赛西威基础版

采埃孚高配版

英伟达专业版

百度联合 Tier 1 供应商推出了三款计算单元，分别是ACU（Apollo Computing Unit）基础版、高配版和专业版。三款计算单元的算力也都有不同程度提升，对应的三个硬件厂商分别为德赛西威、采埃孚和英伟达。

此外，百度还展出了 Apollo 汽车黑匣子。顾名思义，黑匣子可以通过记录和存储传感器数据、汽车自动驾驶的决策数据，为汽车发生意外时提供证据或故障分析数据支持。

跟自动驾驶相关的还有百度 Intelligent Map 高精度地图平台和高精定位技术，这两项技术尤其前者，是很多车厂加入 Apollo 生态的主要原因。这也是为什么陆奇此前会说，未来中国的高精地图业务可能要比百度当前的搜索业务规模还要大。

最后，百度和宝马合作公告中「车家互联」这个表述是不是让你一头雾水？来，百度展台上还摆了一辆百度与现代联合开发的概念车型。名字叫「基于 DuerOS for Apollo 能力的下一代人车智能交互系统」，支持车家互联。

这辆车的前方是这样的：空调、台灯、DuerOS 智能音箱、空气净化器……百度打通了车机与这些设备的互联。理想的应用场景就是，在你开车回家途中提前开启空调和空净。所以实际上，百度车家互联的合作车厂至少有宝马和现代两家。

一个比较尖锐的问题是：通用和 Waymo 动辄 30+ 亿美元投入 L4 级自动驾驶的商业化，百度怎么应对？

毋庸置疑，L4 级自动驾驶技术毫无疑问有最复杂的技术挑战，也具备最大价值的商业化前景，但也不能否认百度所做的这些目前就可以落地的产品价值，它们同样在推动社会效率的提升，是自动驾驶迈向商业化的第一步。

根据 Apollo 工作人员的说法，对于 L4 级自动驾驶技术本身，百度会在 7 月百度 AI 开发者大会上宣布 Apollo 3.0 的细节。另外，这次展台上与 Apollo 合作的自动驾驶公司新石器、以及昨天宣布与百度就自动驾驶本土化研发合作的新造车公司拜腾，会在 7 月份 Apollo 生态合作伙伴名单更新的时候统一露出。

最后，贴一张现有的 Apollo 生态合作伙伴名单。嗯，既要仰望 L4 的星空，也要脚踏商业化第一步的实地。